Dizajn reťazového dopravníka: ťahanie reťaze, výber ozubeného kolesa a nástrahy skutočného sveta

V baliarni, ktorú sme navštívili minulý rok, začal nový reťazový dopravník počas prvého mesiaca prevádzky preskakovať zuby na hnacom reťazovom kolese. Tím údržby obvinil reťaz. Skutočným problémom bola konštrukcia: reťaz bola zvolená skôr pre ustálené zaťaženie než pre špičkový štartovací krútiaci moment a navíjacia zostava mala príliš malý zdvih, aby absorbovala impulz. Oprava nebola lepšia reťaz. Išlo o prepočet ťahu reťaze, dlhší nábeh a posun v triede reťaze. Pre inžinierov pracujúcich na konštrukcii reťazového dopravníka je to jednoduché: zaobchádzať s reťazou ako so štrukturálnou a dynamickou súčasťou, nie ako s komoditnou súčasťou . Táto príručka vysvetľuje konštrukčné rozhodnutia, ktoré určujú, či dopravník beží roky alebo zlyhá v priebehu týždňov.

Čo dizajn reťazového dopravníka vlastne pokrýva

Konštrukcia reťazového dopravníka spája reťaz, ozubené kolesá, vodiace koľajnice, pohonnú jednotku a navíjaciu zostavu do stroja, ktorý spoľahlivo pohybuje produktom pri špecifikovanom výkone. Na rozdiel od pásového dopravníka, reťazový dopravník prenáša zaťaženie prostredníctvom pozitívneho záberu. To mu dáva vyššiu nosnosť, lepšiu odolnosť proti oderu a schopnosť presne indexovať alebo akumulovať produkt. Rovnaký pozitívny záber tiež vytvára pulzáciu, obmedzenia zarovnania a mechanizmy opotrebovania, ktoré je potrebné riešiť od začiatku návrhu.

Komponenty, ktoré definujú, ako sa dopravník správa

Päť komponentov dominuje správaniu akéhokoľvek reťazového dopravníka. Reťaz nesie zaťaženie a prenáša hnaciu silu. Ozubené kolesá, pohon a voľnobežné koleso poskytujú pozitívny záber a nastavujú rýchlostný pomer. Vodiace lišty podporujú naložené a vratné vlákna a riadia sledovanie. Pohonná jednotka, zvyčajne motor, prevodovka a spojka hriadeľa, dodáva krútiaci moment. Navíjacia zostava udržuje napätie a absorbuje predĺženie reťaze počas životnosti vlasca. Pochopenie konštrukčné vlastnosti reťaze dopravníka spája všetky tieto prvky dohromady: geometria spojov, vôľa puzdra kolíka a forma pripevnenia kontrolujú tuhosť, správanie sa pri opotrebovaní a ako reťaz sedí na zuboch ozubeného kolesa.

Základné výpočty v dizajne reťazového dopravníka

Ťahanie reťaze poháňa každé rozhodnutie o komponente

Východiskovým bodom je celkové vytiahnutie reťaze. Praktická technická aproximácia je, že celkový ťah sa rovná treniu záťaže plus treniu reťaze plus gravitačná zložka na svahu plus dynamický faktor pre rozbeh a náraz. Na horizontálnom dopravníku dominuje trenie. S rastúcim uhlom sklonu sa hmotnosť reťaze a nákladu, vynásobená sínusom uhla, pridáva priamo k ťahu. Po odhadnutí ťahu pri chode použite prevádzkový faktor 1,2 až 1,5 pre úrovne nárazu, potom skontrolujte reťaz proti jej prípustnému pracovnému zaťaženiu pomocou bezpečnostný faktor 6 až 8 , čo je bežná dopravná prax. Najčastejšou chybou v konštrukcii reťazového dopravníka je dimenzovanie pre priemerné prevádzkové podmienky a ignorovanie špičkového štartovacieho momentu. Dopravník, ktorý sa reštartuje pri plnom zaťažení, alebo ktorý narazí na zaseknutý produkt v mieste presunu, môže na niekoľko sekúnd vidieť dvoj- až trojnásobok prevádzkového napätia. Ten bodec je to, čo pretrhne reťaz a strihne kľúče ozubených kolies.

Rýchly príklad ukazuje, ako metóda funguje. Horizontálny dopravník unesie 900 kg produktu na 30 m reťaze s hmotnosťou asi 4 kg na meter. Ťah bežiacej reťaze pri použití koeficientov trenia asi 0,12 pre zaťažený prameň a 0,1 pre spätný chod je zhruba 1,3 kN. Vynásobte prevádzkovým faktorom 1,3 a bezpečnostnou rezervou 6 ku 1 a požadované minimálne medzné zaťaženie je asi 10,5 kN. Štandardná reťaz 08B s medzou pevnosti okolo 18 kN poskytuje pohodlnú rezervu. Menšia trieda 06B s približne 9 kN by zaostávala v momente, keď sa pridá štartovacia špička. Výpočet je jednoduchý, ale je to presne ten krok, ktorý sa preskočí, keď sa dopravník skopíruje z existujúcej linky bez overenia zaťaženia.

Rýchlosť, rozstup a zuby ozubeného kolesa sú prepojené

Rýchlosť reťaze je ohraničená typom reťaze, stúpaním a spôsobom mazania. Vo všeobecnosti platí, že menší rozstup a viac zubov ozubeného kolesa poskytujú hladší chod pri vyššej rýchlosti. Pre manipuláciu s jednotkami je bežná reťaz dopravníka s dvojitým stúpaním s rýchlosťou 30 až 45 metrov za minútu. Presné reťaze s krátkym rozstupom môžu bežať rýchlejšie, ale potrebujú kontrolované mazanie a tesnejšie zarovnanie. Počet zubov ozubeného kolesa si zaslúži osobitnú pozornosť. Pod šiestimi zubami vytvára tetivová činnosť viditeľné kolísanie rýchlosti a zvyšuje uhol artikulácie, čo zvyšuje tlak v puzdre kolíka. Osem až dvanásť zubov sú praktickou zónou pre väčšinu dopravných liniek. Väčšie zuby bežia hladšie a merateľne predlžujú životnosť reťaze a extra priemer ozubeného kolesa zvyčajne stojí za priestor, ktorý zaberá.

Výber typu reťaze, ktorý vyhovuje aplikácii

Double-Pitch alebo Short-Pitch

Prvým výberovým rozhodnutím je trieda rozstupu reťaze. Dopravníkové reťaze s dvojitým stúpaním používajú rovnakú výšku článku a priemer valčeka ako štandardné valčekové reťaze, ale s približne dvojnásobným stúpaním. Sú ľahšie, lacnejšie a dobre sa hodia pre dopravné linky s dlhým stredom s miernou rýchlosťou, a preto väčšina prepravníkov na manipuláciu s jednotkami, ťahačov a dopravníkov šrotu beží na dopravníkové reťaze s dvojitým rozstupom . Presné valčekové reťaze s krátkym rozstupom sú lepšou voľbou, keď sa musí dopravník nakloniť do polohy, akumulovať produkt alebo bežať vyššou rýchlosťou s minimálnymi pulzáciami. Ak linka beží pod približne 45 metrov za minútu na dlhých strediskách s miernym zaťažením, dvojité stúpanie zvyčajne vyhráva na celkovej cene, keď sú zahrnuté ozubené kolesá a zdvih.

Dopravníkové reťaze s dvojitým rozstupom Dodávatelia, továreň Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd je veľkoobchodný dodávateľ reťazí dopravníkov s dvojitým rozstupom v Číne a špičková továreň, predstavenie produktov... Zobraziť produkt →

Prídavné zariadenia premieňajú reťaz na dopravník

Väčšina dopravných reťazí prepravuje produkt skôr cez prídavné zariadenia než cez holé reťazové valčeky. Najbežnejšie sú ohnuté nástavce typu K na jednej alebo oboch stranách, ale predĺžené kolíky a dosky s centrálnymi otvormi sa široko používajú na montáž valčekov, psov, unášačiek a tlačných kolies. Keď rozloženie vyžaduje širokú dráhu produktu alebo vlastný rozstup letu, dopravníkové reťaze s dvojitým rozstupom with attachments dať dizajnu voľnosť, aby zodpovedal stope produktu bez prechodu na drahé vlastné prepojenie. Tu sú dôležité dve kontroly. Najprv overte namáhanie v ohybe na spoji pripevnenia k doske v prípade najhoršieho nárazu produktu. Po druhé, skontrolujte prípustný moment na vysunutom kolíku pri bočnom zaťažení. Leták, ktorý v CAD vyzerá pevne, môže po niekoľkých mesiacoch cyklického zaťažovania ohnúť kolík natoľko, že praskne spojovacia platňa. Udržujte miesto aplikácie zaťaženia čo najbližšie k stredovej línii reťaze a pri vysokom bočnom zaťažení zvoľte kalené alebo pokovované kolíky.

Dvojité rozstupové dopravníkové reťaze dodávatelia, továreň Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd je veľkoobchodný čínsky veľkoobchod s dvojitým rozstupom dopravníkových reťazí dodávatelia a špičková továreň, výroba... Zobraziť produkt →

O materiáli a tesnení rozhoduje prostredie

Dopravné reťaze práca v prachu, umývaní, chemikáliách a extrémnych teplotách. The výhody legovanej ocele v aplikáciách priemyselných dopravníkov zahŕňajú vyššiu pevnosť v ťahu a lepšiu odolnosť proti opotrebovaniu, ale legovaná oceľ stále potrebuje ochranu v mokrom alebo korozívnom prevádzke. Pre potravinárske, farmaceutické a outdoorové linky, nerezové dopravné reťaze s dvojitým rozstupom zabráňte vzniku škvŕn od hrdze a udržujte spoje voľné pri umývaní. V prašných alebo drsných podmienkach je alternatívou utesnená reťaz: O-krúžky alebo X-krúžky udržia mazivo vo vnútri spoja a abrazíva von. Praktickým výsledkom je päť až desaťkrát dlhšia životnosť spoja v porovnaní s neutesnenou reťazou v rovnakom prostredí.

Nerezové dvojité dopravníkové reťaze Dodávatelia, továreň Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd je Čína veľkoobchodný dodávateľ reťazí dopravníkov s dvojitým rozstupom z nehrdzavejúcej ocele a top Factory, Pr... Zobraziť produkt →

Dizajnové chyby, ktoré sa prejavia v teréne

Väčšina porúch dopravníkov sa riadi predvídateľnými vzormi. Nižšie uvedený zoznam zobrazuje tie, ktoré sa opakovane objavujú v analýzach hlavných príčin a núdzových príkazoch na výmenu.

• Dimenzovanie reťaze len pre ťah v ustálenom stave, nie pre špičkové rozbehové a nárazové zaťaženie.
• Použitie reťazových kolies s príliš malým počtom zubov, čo vytvára rýchlostnú pulzáciu a urýchľuje opotrebovanie čapu a puzdra.
• Vynechanie dostatočného zdvihu zdvihu na absorbovanie normálneho predĺženia reťaze medzi intervalmi údržby.
• Umožňuje vychýlenie ozubeného kolesa, ktoré sústreďuje zaťaženie na jednu stranu spojovacích dosiek.
• Zváranie nástavcov spôsobom, ktorý vytvára napínacie stúpačky na okraji spojovacej dosky.
• Za predpokladu, že reťaz dopravníka nepotrebuje mazanie, pretože sa pohybuje pomaly.

Každá chyba zanecháva rozpoznateľný podpis. Príliš málo zubov ozubeného kolesa vytvára viditeľné chvenie v zaťaženom prameni. Krátky zdvih navíjania spôsobí, že reťaz pri predlžovaní beží voľne, takže vratný prameň šľahá a udiera do rámu. Nesprávne zarovnané ozubené kolesá leštia jednu stranu kolíkov a vytvárajú asymetrické opotrebovanie spojovacej dosky. Toto sú bežné príčiny zlyhania reťaze dopravníka ktoré možno vysledovať späť k rozhodnutiu o dizajne týždne pred skutočným rozpadom.

Spolupráca s výrobcom reťazí

Každý dizajn reťazového dopravníka nakoniec dosiahne limit katalógu. Neštandardné rozstupy nadstavcov, neobvyklé stúpania, špeciálne ocele, vysokovýkonné plechy a antikorózne povrchové úpravy nespadajú do publikovaných tabuliek. To je prípad, keď výrobca, ktorý vyrába reťaz aj ozubené kolesá, pridáva skutočnú hodnotu, pretože môže overiť pár reťaze a ozubeného kolesa ako systém, a nie ako dve nezávisle získané časti. Rovnaká logika platí, keď sa dopravník musí zhodovať s existujúcou linkou: reťaz a ozubené koleso z jedného zdroja eliminujú nesúlad profilu zubov a šírky, ktoré urýchľujú opotrebovanie.

Keď sa priblížite k výrobcovi reťaze, zdieľajte rovnaké vstupy, aké ste použili pri výpočte. Charakteristiky produktu, priepustnosť, dĺžka dopravníka, sklon, rýchlosť, usporiadanie pohonu, štarty za hodinu a podmienky umývania alebo prachu. Dobrý inžiniersky dodávateľ skontroluje ťah reťaze, odporučí triedu rozstupu a formu pripevnenia a povie vám, či sú tvrdené čapy, nehrdzavejúca oceľ alebo tesnenia podľa údajov opodstatnené. Tento overovací krok je lacný v porovnaní s nákladmi na dopravník, ktorý zastaví výrobu pri plnom zaťažení.

Dizajn reťazového dopravníka odmeňuje pohľad na úrovni systému. Poctivo vypočítajte ťah reťaze vrátane špičkového zaťaženia, vyberte triedu rozstupu a nástavcov pre produkt a prostredie a venujte naberaniu a mazaniu pozornosť, ktorú potrebujú pre skutočné podmienky. Hodiny strávené týmito rozhodnutiami sú triviálne popri nákladoch na poruchu na poli a predstavujú rozdiel medzi dopravníkom, ktorý beží roky, a dopravníkom, ktorý nikdy neopustí denník údržby.