Ako udržiavať priemyselné reťazové koleso

Pri údržbe Priemyselné ozubené koleso , dávajte pozor na tvar zubov ozubeného kolesa. Tvar zubov ozubeného kolesa musí zabezpečiť, aby reťaz hladko a energeticky úsporne vchádzala a vystupovala z oka, minimalizovala nárazové a kontaktné namáhanie článku reťaze počas záberu a aby sa dala ľahko spracovávať. Materiál ozubeného kolesa by mal zabezpečiť, aby zuby ozubeného kolesa mali dostatočnú pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu, takže povrchy zubov ozubených kolies sú vo všeobecnosti tepelne spracované, aby sa dosiahla určitá tvrdosť.

Tesnosť ozubeného kolesa by mala byť primeraná. Ak je príliš tesný, zvýši sa spotreba energie a ložisko sa ľahko opotrebuje; ak je príliš voľné, ozubené koleso sa dá ľahko vyskočiť z reťaze. Tesnosť ozubeného kolesa je: zdvihnutá alebo stlačená od stredu ozubeného kolesa, asi 2% -3% stredovej vzdialenosti medzi dvoma ozubenými kolesami. Ozubené koleso by malo byť namontované na hriadeli bez výkyvu a zošikmenia. V tej istej prevodovej zostave by mali byť koncové plochy dvoch reťazových kolies v rovnakej rovine. Keď je stredová vzdialenosť ozubeného kolesa menšia ako 0,5 metra, môže sa odchýliť o 1 mm; keď je stredová vzdialenosť ozubeného kolesa väčšia ako 0,5 metra, môže sa odchýliť o 2 mm. Nemal by však existovať žiadny vedľajší jav trecích zubov ozubených kolies. Ak sú dve kolesá príliš vychýlené, je ľahké spôsobiť opotrebovanie reťaze a zrýchlené opotrebovanie. Pri výmene ozubeného kolesa je potrebné dbať na kontrolu a nastavenie posunu.

Po vážnom opotrebovaní ozubeného kolesa by sa nové ozubené koleso a nové ozubené koleso mali vymeniť súčasne, aby sa zabezpečilo dobré spojenie. Nové ozubené koleso alebo nové ozubené koleso nemožno vymeniť samostatne. V opačnom prípade to spôsobí slabé zábery a urýchli opotrebenie nového ozubeného kolesa alebo nového ozubeného kolesa. Keď sa povrch zubov ozubeného kolesa do určitej miery opotrebuje, treba ho včas prevrátiť, aby sa predĺžil čas používania. Nové ozubené koleso je po použití príliš dlhé alebo predĺžené, ťažko sa nastavuje, článok môžete podľa situácie odstrániť, ale musí to byť párne číslo. Reťazový článok by mal prechádzať cez zadnú časť ozubeného kolesa, poistný kus by mal byť zasunutý von a otvor poistného dielu by mal byť v opačnom smere otáčania.

Reťazové koleso by sa malo včas naplniť mazivom. Mazací olej musí vstúpiť do zodpovedajúcej medzery medzi valčekom a vnútornou objímkou, aby sa zlepšili pracovné podmienky a znížilo sa opotrebovanie. Staré ozubené koleso nemôže byť zmiešané s časťou nového ozubeného kolesa, inak ľahko spôsobí náraz do prevodovky a strhne ozubené koleso. Keď je stroj dlhší čas uskladnený, ozubené koleso by sa malo vybrať a vyčistiť petrolejom alebo naftou, potom natrieť motorovým olejom alebo maslom a uskladniť na suchom mieste.