Výrobcovia hnacích reťazí predstavujú praktické zručnosti reťazového kolesa

Hnacia reťaz Výrobcovia predstavujú praktické zručnosti ozubeného kolesa:

1. Tesnosť ozubeného kolesa by mala byť primeraná. Príliš tesné zvýši spotrebu energie a ložisko sa ľahko opotrebuje; strata ozubeného kolesa ľahko vyskočí a spadne z reťaze. Tesnosť ozubeného kolesa je: zdvihnutá alebo stlačená smerom nadol od stredu ozubeného kolesa, približne 2%-3% stredovej vzdialenosti medzi dvoma ozubenými kolesami.

2. Ozubené koleso by sa nemalo kývať ani skosiť, keď je namontované na hriadeli. Koncové plochy dvoch reťazových kolies v tej istej prevodovej zostave by mali byť v rovnakej rovine. Keď je stredová vzdialenosť ozubeného kolesa menšia ako 0,5 metra, odchýlka môže byť 1 mm; keď je stredová vzdialenosť ozubeného kolesa väčšia ako 0,5 metra, odchýlka môže byť 2 mm. Na bočných plochách zubov ozubeného kolesa však nesmie dochádzať k treniu. Ak sú dve kolesá príliš posunuté, ľahko to spôsobí odpojenie reťaze a zrýchlené opotrebovanie. Pri výmene ozubeného kolesa musíte venovať pozornosť kontrole a nastaveniu posunu.

3. Po silnom opotrebovaní ozubeného kolesa by sa nové ozubené koleso a nové ozubené koleso mali vymeniť súčasne, aby sa zabezpečilo dobré zapadnutie. Nie je možné len tak vymeniť nové ozubené koleso alebo len nové ozubené koleso. V opačnom prípade to spôsobí slabé zábery a urýchli opotrebenie nového ozubeného kolesa alebo nového ozubeného kolesa. Potom, čo sa povrch zubov ozubeného kolesa do určitej miery opotrebuje, treba ho prevrátiť a použiť včas (vzťahujúc sa na ozubené koleso používané s nastaviteľným povrchom), aby sa predĺžil čas používania.

4. Nové ozubené koleso je po použití príliš dlhé alebo natiahnuté, čo sa ťažko nastavuje. Reťazový článok môžete odstrániť v závislosti od situácie, ale musí to byť párne číslo. Reťazový článok by mal prechádzať cez zadnú časť ozubeného kolesa, blokovací diel by mal byť vložený von a otvor blokovacieho dielu by mal smerovať proti smeru otáčania.

5. Ozubené koleso šó počas práce včas naplňte mazacím olejom. Mazací olej musí vstúpiť do zodpovedajúcej medzery medzi valčekom a vnútornou objímkou, aby sa zlepšili pracovné podmienky a znížilo sa opotrebovanie.

6. Staré ozubené koleso nie je možné zmiešať s časťou nového ozubeného kolesa, v opačnom prípade je ľahké naraziť na prevodovku a ozubené koleso vytiahnuť.

7. Keď je stroj dlhší čas uskladnený, ozubené koleso by sa malo vybrať a vyčistiť petrolejom alebo naftou a potom natrieť olejom alebo maslom a uskladniť na suchom mieste.